今年是我国“十二五”的第一年，1978年改革开放至今，国家经济实力不断加强，国内的铝型材产业也快速稳健的发展中，如今，铝型材市场竞争力越来越强，国内铝型材的需求也不断增加！
有媒体报道称，财政部正在酝酿下调部分商品的出口退税。其中，部分铝型材的出口退税率将从现行的13%下调至9%，不锈钢、五金配件等商品的出口退税可能将被取消。铝材的出口退税在金融危机时期曾出现过密集"上调期"。商务部曾于2008年12月1日、2009年4月1日和6月1日，分三次上调或增加了铝材的出口退税，铝合金制铝型材和铝板带均执行13%的退税，铝箔甚至执行了15%的退税。而今，财政部为何出此下调政策？中国铝材网的专业人士认为，此次下调，旨在强化经济结构调整的政策意图。据悉，当前中国对出口退税政策调整的思路是有保有压，总量不变。"两高一剩"产业的出口退税将被削减，削减部分将用于支持低碳、高新技术以及劳动密集型等三类产品的出口，而铝型材产业的产品结构一直以建筑用材为主，随着中国工业水平和规模的不断提高，工业用材产量也逐年攀升。在汽车制造、轨道交通、电力、机械装备制造业、家电等行业，对铝型材的需求迅速增加，新产品、新工艺、新用途的铝型材不断出现，推动了技术进步和行业持续健康发展。十年来由2001年的172万吨增加到2010年的1000万吨，复合增长率为20%。铝型材总产量和总消费上位居全球第一。2010年铝型材出口70万吨。
　　伴随着《有色金属产业调整和振兴规划》的实施，“十二五”期间我国铝型材工业发展的新趋势：
　　第一、在产品经营方式上，铝挤压企业由外延式增量向内涵式增值转变。产品应向深加工延伸和工业型材加工的思路发展。
　　第二、铝挤压材产品结构将出现明显调整。这种调整体现在建筑用铝型材品种之间的调整，建筑用铝型材和工业用铝型材之间的调整。取而代之的将是断桥隔热节能型建筑铝型材。建筑用铝型材和工业用铝型材之间的调整是必然趋势。虽然在“十二五”规划期，国家仍要继续进行西部大开发，仍要加快城镇建设，但铝型材增量市场要比以前全国性的以房屋为代表的基础设施建设需求市场小的多，从这个方面讲，建筑铝型材处于绝对供过于求的状况。目前有70%以上的铝挤压在建项目的产品定位是工业用铝型材，上市公司募集资金的在建工业用铝型材项目更是接近100%，铝挤压业界的实践也足以说明铝挤压产品结构调整的趋势。
“十二五”期间，预计铝型材将出现四大热点市场：
一是交通运输车辆制造业用铝挤压型材市场；
二是房屋建筑业的断桥隔热节能铝型材、光电幕墙铝型材市场；
三是电网建设用铝挤压型材市场；
　　四是可再生新能源产业的太阳能、风能、核能用铝挤压市场。
铝型材在不同领域应用发展的新趋势：
　　在工业用材领域——国内是建筑型材的比例偏高，而国外是工业型材比例较高。工业型材往往技术难度大，同时产品附加值也高。从应用领域来看，建筑行业仍然是铝型材应用的主要领域，消费量逐年上涨。
　　在建筑型材领域——建筑型材一直同建筑行业以及城镇化过程息息相关。随着经济发展，到2009年，中国的城镇人口已经达到了6.22亿人，城镇化率提高到46.6%。预计在2015年前，中国的城镇化水平将超过50%，而铝材的使用量将不断上升！
　　此外，由于铝合金质地轻的特点，也是航空航天领域采用最多的原材料。随着我国载人航天和大飞机、支线飞机的研发生产，在航空航天领域的用铝量也将不断增长。
　　在耐用消费品业方面。耐用消费品领域的铝制品需求主要集中于家电行业，近年来家电用铝量逐渐增加已成为趋势。2006-2009年国内家电业的铝需求以年均35%的速度增长。
在产品趋势方面，目前铝型材正朝着大截面、薄壁厚、高尺寸精度、复杂断面和精美外观方向发展。为了生产这些产品，许多大型挤压机也不断投入使用。例如高速列车用铝型材，CRH2、CRH3、CRH5动车组车体均为铝合金型材。大断面空心铝合金挤压材车体的机械性能和断面截面有严格的要求，并且要能挤压成各种复杂大断面材料。
　　随着中国国民经济持续快速健康的发展，铝型材的需求将会越来越大，同时装备和技术水平也将越来越先进，铝材产品和技术创新将日益重要，随着产业链的不断整合，中国的铝型材的明天将会更加美好！